股市有風(fēng)險，車市也不光彩。值此金融危機來襲，好歹車市還沒有像股市那樣完全陷入熊市，在成堆的長陰線之間，還夾雜著不少陽線。讓我們看看它們“陰”在哪里，“陽”又在哪里——

　　黑榜！08年這10款車型很“失意”……

　　2008年對于一些品牌來說是厄運連連，銷量低迷、口碑較低。對于這些“黑榜”車型，我們并不持完全否定態(tài)度，一款車型的推出必然有其市場的需求。只是在2008年，它們因為產(chǎn)品、銷售等環(huán)節(jié)各自出現(xiàn)問題，當(dāng)這些問題迎刃而解時，相信它們會成為明年“紅榜”車型。

　　亮點不足型：

　　沃爾沃S40安全之外還有什么？

　　點評：今年前8個月，沃爾沃品牌中國產(chǎn)的S40銷量依舊不佳，總共銷售了3889輛，同比降幅達6.83%，連續(xù)兩年無法實現(xiàn)年銷萬輛的目標(biāo)。雖然瞄準(zhǔn)寶馬3系與奧迪A4，但是沃爾沃S40即使有安全環(huán)保做賣點，但車型缺乏亮點，品牌度低使S40仍難成主流車型。

　　三菱戈藍動力配置待提升

　　點評：1月份今，戈藍月銷量不足900輛，7月份銷量竟然沒有過百。戈藍的外形是不錯，動力操控也有亮點，可惜買這個級別車的車主大多看起來更喜歡相對穩(wěn)重的凱美瑞和雅閣。此外，雖然有成龍代言，但是知名度不足仍是戈藍明顯的短板。

　　名爵MG7刮不動的英倫風(fēng)

　　點評：名爵MG7上市之時，廠商宣稱MG7相對目前“有氣勢卻沒氣質(zhì)”的中高級車市而言，是一次視覺革命的沖擊。不過，2008年上半年，名爵MG7銷量2187輛，月均銷量僅為364.5輛。名爵MG7用實際銷量證明，說是一回事，讓消費者掏錢是另外一回事。

　　奔馳E級大品牌更需大亮點

　　點評：奔馳雖然享譽，但是除了S級，其他難有尚佳表現(xiàn)。對于奔馳E級，今年前10個月內(nèi)只有一個月勉強銷售1158輛，其余月份銷量均在幾百輛左右。作為奔馳E級，品牌足夠，但是除了品牌還有什么？

　　雅紳特高價之外無亮點

　　點評：曾被視為是“小伊蘭特”的雅紳特并沒有繼承伊蘭特的市場業(yè)績表現(xiàn)，由于上市初期定價偏高，雅紳特自上市伊始便受到非議。2008年勢頭依然沒有好轉(zhuǎn)，的7月份銷量甚不足千輛。

　　營銷跑偏型：

　　樂騁 改款難認(rèn)可

　　點評：今年上海通用對樂騁沒少費心思，不僅改了前臉，還增加了1.2升、1.6升排量。但是改款之后，樂騁月銷量仍難突破2000輛，一方面定價仍高于消費者預(yù)期，另一方面改款后不少人認(rèn)為外形不如樂風(fēng)大氣。

　　致勝 品牌難建立

　　點評：貴為007的座駕，致勝表現(xiàn)卻差強人意，雖然廠家出重拳將致勝價格下調(diào)到16萬元，但是7~10月每月銷量仍在2000輛左右。致勝是款好車，但品牌知名度明顯弱于同級對手，而價格下調(diào)后，品牌形象無疑也受到損害，想要翻身更不容易。

　　逍客 定價過高

　　點評：今年前三季度逍客的銷量為17122輛，加上10月份的2158輛，總量不到2萬輛，與目標(biāo)相距甚遠。究其原因，逍客定價偏高首當(dāng)其沖。逍客上市的指導(dǎo)價比業(yè)界普遍預(yù)測的心理價格高出2萬元左右。不少4S店出現(xiàn)退單現(xiàn)象，下半年陸續(xù)傳出降價消息。

　　馬自達3 同門相殘+品牌信譽

　　點評：年初，馬自達正式啟動自家銷售渠道，但是很快，進口兩廂馬3被置于一汽馬自達銷售，價格更具優(yōu)勢，馬3飽受同門相殘厄運。此外，“半軸異響問題”也令馬3形象受損，銷量無起色。